12月30日，IT之家报道称，据《日经新闻》报道，中国汽车制造商有望在2025年首次成为全球最大的新车销售商，结束日本汽车制造商持续20多年的垄断，排名升至第二位。据IT House报道，日本经济新闻根据主要汽车公司和S&P Global Mobility发布的1月至11月数据编制了全年销量。该数据统计范围为商用车，包括国内销量和出口销量。销量所属国家根据汽车公司的股权比例确定。对于资本比例为50:50的合资企业，优先考虑销售车辆所使用品牌对应的汽车公司所属国家。预计2025年中国汽车全球销量将同比增长17%，达到约2700万辆。中国将成为全球最大汽车出口国波特将于2023年成为汽车总销量世界冠军。中国国内市场约占中国汽车制造商销量的70%，他们正在重点推动电动汽车和插电式混合动力汽车的普及。目前，新能源汽车占中国乘用车销量的近60%。日本汽车制造商的全球销量预计将稳定在略低于 2500 万辆的水平。过去，美国和日本是争夺全球汽车市场霸主地位的两大竞争对手。 2018年是日本汽车企业的销售高峰期，当年销量达到近3000万辆。 2022年，日本车企仍以800万辆左右的销量领先中国，但这一优势在短短三年内就消失了。在长期由日本汽车制造商主导的东南亚国家联盟（ASEAN）市场，中国汽车销量预计将上升2025 年将增长 49%，达到 50 万辆左右。丰田汽车公司泰国分部的数据显示，今年11月日本车在泰国新车市场的份额已从五年前的90%下降至69%。在欧洲市场，中国汽车销量预计将达到约230万辆，同比增长7%。欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税，但中国汽车制造商正在迅速调整策略，通过增加免征关税的插电式混合动力汽车的出口份额来应对贸易壁垒。即使在新兴市场，中国汽车销量也保持稳定。其中，非洲市场的销量预计将比上年增长32%，达到23万辆。拉丁美洲市场销量预计同比增长33%至54万辆。随着中国成为成熟的汽车强国，全球汽车行业的贸易紧张局势尝试可能会加强。各国正在通过征收额外关税和引入新的行业标准来保护其汽车行业。 2025年，日本汽车企业在东南亚和欧洲市场的销量将下降。在中国国内市场，日本车企电动化转型步伐缓慢，其市场份额不断被中国新兴车企蚕食。我们来学习一下中国的生产模式，一些日本汽车公司已经开始借鉴中国的生产模式。日产已开始出口在中国技术团队指导下开发的低成本电动汽车。丰田正在加大对东南亚中国零部件制造商的收购力度，以提高其成本竞争力。
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